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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2022.04.14)

作者:   发布时间:2022年04月18日    浏览量:135   字体大小:  A+   A- 

 美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至4月8日当周,美国除却战略储备的商业原油库存大幅增加,精炼油库存和汽油库存大幅下降。美国上周原油出口减少,原油产品四周平均供应量较去年同期增加1.3%。由于美国正稳步释放战略储备,上周原油库存增幅为2021年3月以来最大,但仍未能缓解全球供应紧张的担忧。全球最大的独立石油交易商维多集团(VitolGroup)计划在今年年底前完全停止交易来自俄罗斯的原油和产品,自俄乌冲突爆发以来,该公司一直强调,其采购仅是之前达成的合同的一部分。欧美企业面临着来自政府和股东的越来越大的压力,要求它们终止与俄罗斯的交易,与此同时,许多欧洲银行已经限制了对俄罗斯大宗商品的贸易融资。上周欧盟正式通过了对俄罗斯的第五轮制裁措施,并计划分阶段对俄罗斯石油实施禁令,这将对供应端产生决定性的影响。本周布伦特原油期货价格波动上行,周四报111.70美元/桶,较4月7日上涨10.42%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌,苏伊士型油轮运价小幅回落,阿芙拉型油轮运价小幅上扬。中国进口VLCC运输市场运价冲高后回落。4月14日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1003.19点,较4月7日上涨0.6%。

超大型油轮(VLCC):本周四月装期的货盘基本收尾,上半周在suezmax市场持续火爆的背景下,市场成交持续放量,特别是大西洋市场成交明显高于以往,带动中东市场走强;下半周受高价成交影响,西非船位明显增多,在没有足够货量的支持下,大西洋出现多个船位成交失败,本周末至下周一是西方传统复活节假期,市场相对安静,suezmax市场是否能持续坚挺,仍需进一步观察。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS52.62,较4月7日下跌0.8%,CT1的5日平均为WS53.69,较上周平均上涨11.6%,TCE平均0.8万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS62.14,上涨2.2%,平均为WS62.96,TCE平均2.2万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平小幅回落。西非至欧洲市场运价下跌至WS169(TCE约4.9万美元/天)。黑海到地中海航线运价下跌至WS299(TCE约15.1万美元/天)。

阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线小幅上涨,地中海及欧美航线稳中有升,综合水平小幅上扬。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS251(TCE约4.3万美元/天)。跨地中海运价稳定在WS242(TCE约6.2万美元/天)。北海短程运价上涨至WS183(TCE约4.4万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS703(TCE约34.0万美元/天)。波斯湾至新加坡运价上涨至WS181(TCE约1.9万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS148(TCE约1.5万美元/天)。

国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线全面上扬,欧美航线涨跌互现,综合水平止跌反弹。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS210(TCE约1.1万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS163(TCE约1.3万美元/天),7.5万吨级船运价上涨至WS136(TCE约1.1万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS349水平(TCE约3.8万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS215(TCE约1.1万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在5.0万美元/天。

来源:上海航运交易所