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航运界网消息，近日达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德来访中国，并拜访中国船舶集团。

前不久，市场传闻达飞集团拟计划投资10.5亿美元建造6艘大型甲醇动力集装箱船。并计划于2025年至2026年陆续交付，如果订单达成，达飞集团将投资建造18艘甲醇动力集装箱船。

换言之，如果新订单得到确认，达飞集团能够使用可持续燃料和传统燃料的船舶订单将超过马士基。

Alphaliner 写道：“这6条新订单使达飞将甲醇作为其第二种‘替代燃料’的新燃料船订单推高至336,000TEU，超越马士基300,000TEU订单运力。”

不仅如此，在航运分析师看来，达飞这六艘新订单还意味着甲醇船订单接近液化天然气 (LNG) 船的订单，总计达407,000TEU。

Alphaliner指出，这家法国家族班轮公司在替代燃料方面选择了双管齐下的策略来执行最新的环保要求。

事实上，在航运界网看来作为近年来市场上最火热的班轮公司，这家法国家族企业的种种举措都值得行业学习与研究。

2023年是达飞集团进入中国的第31年。回顾历史，在历经30余年的发展，达飞中国已从当时的一间办公室发展成为全球海运、陆运、航空和物流行业的重要领军者。数据显示，达飞在中国拥有3000多个合作伙伴，110多条周班航线，直挂中国14个主要港口；每两小时就有一艘达飞旗下集装箱船从中国驶往世界各地。

换一个维度来看，达飞中国的成功归因于创始人雅克·萨德（Jacques Saadé）的远见卓识。

此外，面对当前货运市场的下行周期，达飞集团成为巴黎奥运会的合作伙伴，除了法国人的“家国情怀与荣誉”外，其合作一来通过赛事承办获得稳定货量、对抗市场下行风险；二来将达飞集团旗下品牌软植入到体育大年的IP赛道中，特别是在奥运会的舞台上，该公司将为2024年在巴黎举行的这场盛大赛事提供货物、设备和相关材料的运输和物流服务。

来源：航运界