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上半年净利润增至168亿元，斥资153亿再订12艘甲醇双燃料船——随着集装箱船新造船市场订单潮再起，中远海控也启动了新一轮船队更新计划，持续投资绿色船舶。

坚守甲醇燃料！中远海控再订12艘双燃料集装箱船

为顺应绿色低碳、智能航运业发展新趋势，2024年8月29日中远海控旗下全资子公司中远海运集运与扬州中远海运重工在上海签署12艘14000TEU拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同。

根据中远海控发布的公告，这批新船由中远海运集运附属公司中远(开曼)水星有限公司向扬州中远海运重工订造，预计将在2027年5月至2029年3月之间陆续交付，每艘造价1.795亿美元（折合约人民币12.783亿元），本次交易订造船舶总价为21.54亿美元（折合约人民币153.399亿元）

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘13000/13500TEU甲醇双燃料集装箱船新造船价格约为1.72亿美元，相比去年同期的1.68亿美元增加约2%。

中远海控指出，根据集团对价格、技术能力和交付时间表的要求，通过与有能力建造并交付过14000TEU型及以上大型集装箱船的主要造船厂(包括独立第三方造船厂)询价并经综合评价，扬州中远海运重工在船舶交付时间表和交易对价等方面较独立第三方造船厂具有综合优势。此外，扬州中远海运重工为本集团在建船舶的建造商，对本集团新建船舶各项要求更为熟悉。

据了解，扬州中远海运重工曾在2021年7月接获了中远海控总计10艘集装箱船订单，包括6艘14092TEU集装箱船及4艘16180TEU集装箱船。其中，前5艘14092TEU船现已交付运营，最后一艘也将在年内交付；4艘16180TEU船在今年早些时候改为甲醇双燃料，将在2025年至2026年交付。

中远海控这5艘在建船也是扬州中远海运重工手持订单中仅有的集装箱船，克拉克森数据显示，不包括最新订单在内，目前扬州中远海运重工手持订单共计43艘627万载重吨，其中散货船20艘、油船18艘、集装箱船5艘，交船期排至2027年。

最新签约的14000TEU型甲醇双燃料集装箱船由中远海运集运、中远海运重工与中国船舶及海洋工程设计研究院三方联合设计，采用了创新的设计和先进的技术，航线适应性强，冷箱装载量大，绿色环保，安全智能。

该型船总长335.9米，型宽51米，采用隐形球艏和尾部节能装置，主机、发电机均采用甲醇双燃料机型，还配备了世界最大容量等级的永磁式轴带发电机、船艏导风罩、集团自主研发的船体空气润滑系统和智能船舶系统，满足EEDI第三阶段能效指标和最新的网络安全法规。在使用绿色甲醇燃料时，将大幅度降低温室气体排放水平，满足IMO制定的航运业温室气体减排愿景目标。

本次12艘14000TEU型甲醇双燃料船的订造，是中远海控践行绿色低碳发展理念，推动绿色船队建设进程中的又一项重要举措，公司计划通过新建船舶和现有船舶升级改造相结合的方式，稳步提升新能源、清洁能源动力船舶运力占比，降低日常运营对环境生态的影响，实现长远可持续发展。

与此同时，作为全球领先的集装箱班轮公司，中远海控始终坚持以客户为中心，持续推进集装箱船队的结构优化和全球航线的均衡布局，为全球客户提供更加稳定、可靠、安全、高效的全程供应链服务。本次交易将有助于公司船队规模保持行业第一梯队。进行本次交易将进一步优化公司船队结构，符合集团长期发展战略。新船属于14000TEU型高冷插集装箱船，具有较好的航行性能，适用航线较为广泛，能够更好地满足客户日益多元化的运输需求。

目前，中远海控主要采取新建船舶和现有船舶升级改造相结合的方式，加快公司船队绿色低碳转型。公司已订造12艘24,000TEU型甲醇双燃料动力集装箱船、签署8艘船舶甲醇双燃料动力改造合同，并同步推进纯电力船舶运营、生物燃料试点等绿色发展实践，为公司竞速新赛道积蓄了强劲动力。

未来，中远海控将继续锚定“数字智能”和“绿色低碳”新赛道，以进求新、加快升级，以高质量发展与全球可持续发展的相互成就，开辟发展新纪元、打造发展新动能，为客户提供更优质的服务，为股东创造更大的价值。

净利润超168亿元！中远海控上半年业绩优于预期

同日，中远海控发布了2024年上半年业绩，期内实现归母净利润168.7亿元。上半年，中远海控在传统赛道上“以稳提效”，在数字智能和绿色低碳新赛道上“以进求新”，以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，客户服务保障能力和股东价值创造能力得到新提升。

数据显示，今年上半年中远海控经营业绩好于预期，营业收入同比增长10.19%至1012.01亿元，息税前利润（EBIT）同比增加246.55亿元，利润总额230.60亿元，净利润192.55亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增加3.09亿元至168.70亿元。

其中，中远海控集装箱业务完成提单箱量1245.95万标准箱，同比增长9.34%，实现收入974.77亿元，同比增长10.41%。码头业务完成总吞吐量6985.85万标准箱，同比增长8.19%，实现收入50.91亿元，同比增长4.95%。除海运以外的供应链收入198.93亿元，同比增长17.28%。

中远海控指出，公司经营现金流充沛，经营活动产生的现金流量净额达到226.38亿元，同比增长70.71%，为公司数字智能、绿色低碳转型提升核心竞争力奠定了坚实的基础；持续强化成本管控，营业成本同比上升8.38%，资产负债率较去年年末进一步下降约2.51个百分点至44.89%；持续回报公司股东，每股派发2024年中期现金红利人民币0.52元(含税)，应派发现金红利约人民币83亿元(含税)。

中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱运输综合物流供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，且具备显著的规模优势。

今年上半年，中远海控加快实施船队结构优化，5艘24188TEU节能型船舶和3艘14100TEU拉美极限型船舶先后交付，并分别投入亚欧主干航线和南美新兴市场航线。截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模527艘，总运力超过324万标准箱，较年初增长6.5%，在全球39个港口运营及管理371个泊位，现年处理能力1.23亿标准型，船队规模继续保持在行业第一梯队。

在此基础上，中远海控积极发挥规模优势，持续推进航线的全球均衡布局。一方面成功推动海洋联盟合作期限延长至 2032年，并于3月发布DAY 8航线新产品，进一步巩固传统市场优势；另一方面接续开辟美东-南美西航线、洋浦至阿布扎比直航航线，升级中越、东非航线，成功实现天津直航南美东、大连直航墨西哥，在新兴市场开拓上实现多项突破，为全球客户更有成效地降低物流成本，构建更安全、稳定、高效的供应链体系奠定了稳固的基石。

顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，中远海控持续推进船队绿色低碳转型。在稳步推进12艘24000TEU 型甲醇双燃料动力船舶建造的同时，集团于2024年上半年又签署了8艘船舶改造合同，将4艘16180TEU在建船舶、2艘13800TEU和2艘20000TEU运营船舶由单一的传统燃料动力改造升级为甲醇双燃料动力；并持续推进船队改建造计划、生物燃油试点、绿色燃料供应链建设。截止报告期末，中远海控手持订单共计29艘，合计运力近57万标准箱。

展望2024年后半程，中远海控指出，全球经济呈现缓慢复苏态势、集装箱航运市场形势谨慎乐观，既有地缘政治形势复杂严峻、全球经贸格局深刻调整、市场新增运力集中交付、绿色低碳转型导致履约成本增加等挑战，也有欧美等传统市场逐步回暖、新兴市场贸易保持加速度、集运市场需求稳步增长、产业链合作更趋紧密等机遇。未来，中远海控将继续聚焦中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”的愿景，围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，积极推动供应链生态创新、智能互联生态创新、绿色低碳生态创新，着力以科技创新催生新发展模式、新增长动能，以新质生产力更好赋能高质量发展，从而为客户提供更优质的服务，为股东创造更大的价值。

来源：国际船舶网