揭秘航运业最大摇钱树！竟是这一船型！
作者： 发布时间：2024年10月17日 浏览量：28 字体大小： A+ A-
来源 ： 中国船检 2024-10-16打印
英国克拉克森研究公司（Clarksons Research）公布了自2021年以来最赚钱的船型，航运业最大的摇钱树竟然不是超大型油轮（VLCC），是集装箱船！
近日，克拉克森研究公司公布了过去4年航运业最赚钱船舶的最新排名，其中，集装箱船和液化石油气（LPG）运输船战胜了油轮和散货船。
克拉克森研究公司的分析师Trevor Crowe表示，自2021年初以来，克拉克森海运指数（ClarkSea Index）平均每天接近2.9万美元，比前十年高出140%。
他补充道：“这表明，近年来，在贸易日益复杂和供应适度扩张的背景下，航运业产生了正收入。”
Trevor Crowe计算了一系列船舶类型在过去4年期间扣除运营成本后的累计收益。结果显示，一艘4400TEU的巴拿马型集装箱船位居榜首，创造了6530万美元的收入，而一艘1700TEU的支线船则创造了3030万美元的收入。
巴拿马型船以6390万美元的收益略高于超大型液化气船（VLGC）。
Trevor Crowe指出，由于中断，集装箱船在疫情期间的收益创历史新高。在2021年和2022年，4400TEU船舶的盈利超过了5000万美元。2024年，由于红海改道问题，航程增加，船舶供应紧张，这些船舶的利润再次激增。
Trevor Crowe表示：“2023年，巴拿马运河干旱中断、美亚贸易流量坚挺以及套利空间广阔的背景下，2023年市场创历史新高，其中VLGC的累计收益尤为受益。”仅在2023年，一艘VLGC的收益在扣除运营费用后就增加了近3000万美元。
在油轮领域，“突出”收益的创造者是阿芙拉型油轮（4550万美元）、苏伊士型油轮（3890万美元）和LR2型油轮（3030万美元）。
Trevor Crowe表示：“自2022年以来，贸易流的重新分配以及随后的红海改道为油轮市场带来了巨大的推动力，在原油领域，阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮更容易受到俄罗斯和苏伊士贸易的影响，其扣除运营费用后的收入要高于VLCC。”一艘VLCC的收入为2470万美元。
Trevor Crowe补充称：“在过去几年里，成品油运行业的整体表现非常强劲，所有板块都表现良好，尤其是LR2型油轮从红海改道中获益。
在散货船领域，中型和小型船舶的表现与海岬型船舶类似。超大型散货船的收益为1940万美元，巴拿马型散货船为1670万美元，海岬型散货船为1780万美元。今年到目前为止，海岬型船舶产生的收入最为强劲，达到530万美元。
Trevor Crowe表示，收益数据还表明，基于资产成本的理论收益各不相同。克拉克森研究公司以一艘船龄5年的船舶为例，一艘4400TEU的集装箱船所提供的现金流超过了初始支出的300%。1700TEU的支线船、阿芙拉型船舶和超大灵便型船舶的现金流都超过了100%。另一端，VLCC和海岬型油轮扣除运营成本后的收益分别为成本的39%和50%。
“然而，即使市场并非完全平稳（例如2021年VLCC现金流为负数），比较累计现金流也能很好地说明，自2021年以来，航运业的表现令人印象深刻。”Trevor Crowe补充道。
来源：中国船检
