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       7月2日，全球航运巨头马士基表示，据其估算，企业支付的实际美国进口关税平均约为21%（以集装箱载货量加权计算），低于4月初曾一度高达54%的水平。

       今年4月2日，美国总统特朗普宣布将对几乎所有主要贸易伙伴征收新一轮关税，引发全球市场剧烈波动。然而，仅一周之后，美国政府又紧急宣布对相关措施“暂停90天执行”，暂时缓解了市场担忧。

       马士基表示：“7月和8月，全世界都在关注关税问题，届时与美国达成的各种潜在贸易协议的最后期限将到期。这些谈判结果将直接影响下半年全球贸易形势，也将深刻左右企业信心与消费者情绪。”

       尽管关税问题仍悬而未决，马士基在2025年上半年依然录得强劲的集装箱运输需求，部分原因在于客户为规避潜在加税提前发运货物。“发生的事情并不完全出乎意料，我们确实看到客户在关税公布前就提前下单了。”

       值得关注的是，随着地缘政治和贸易格局的持续演变，美国客户对供应链的重构也在加速推进。马士基指出，其多家大型客户近年来已降低对中国制造的依赖，尤其是在服装和时尚等行业，“不少客户对中国的依赖已降至个位数水平”。不过，该公司也坦言，诸如家装建材等商品品类，中国制造水平明显更高。

来源：海运圈聚焦