买入“年轻”二手船，印度航运巨头优化船队结构
作者： 发布时间：2026年02月02日 浏览量：7 字体大小： A+ A-
近日，印度航运领军企业 Great Eastern Shipping发布公告称，公司已正式完成一艘建于 2019 年的 Ultramax 型散货船的接收工作。该船载重吨 63,480 吨，现已更名为 “Jag Riddhi” 轮。
据悉， “Jag Riddhi” 轮此前以 “Dionisis” 之名在市场运营。早在 2025 年底，船舶经纪市场便有消息传出，由 Costas Delaportas 掌舵的 DryDel 以约 3,100 万美元的价格剥离了该资产。
此外，DryDel 旗下的另一艘 Ultramax型散货船 “Andiamo” 轮也在本月初被希腊船东 FGM Chartering 购入，现已更名为 “BC Agility” 轮。
当前，Supramax 和 Ultramax 船型继续主导着二手船市场的交易流向。船舶经纪公司 Allied Shipbroking 的最新数据显示，在 1 月份迄今成交的 48 笔二手船交易中，上述细分板块占据了 22 笔。值得注意的是，这些成交船舶的平均船龄相对年轻，约为 8 年，显示出市场对该类资产的强劲需求。
随着最新运力的加入， Great Eastern Shipping的自有船队规模已扩充至 40 艘，总运力达 320 万载重吨。具体船队结构包括 21 艘油轮、14 艘散货船以及 5 艘液化石油气（LPG）运输船。
在资产配置方面，这家印度船东近期动作频频，持续推进船队年轻化与结构优化。公司透露，已签署协议收购一艘额外的 MR 型油轮，并计划出售一艘超大型液化气船（VLGC），预计这两笔交易均将在未来几个月内完成交割。
此前，Great Eastern Shipping 已出售了建于 2011 年的 Kamsarmax 型散货船 “Jag Aarati” 轮（现已转入挪威船东麾下），并同步接收了一艘建于 2015 年的 VLGC，将其重新命名为 “Jag Vijay” 轮。
来源：海运圈聚焦
