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BIMCO指出，新船订单量大幅增长，主要是由创纪录的集装箱船合同拉动，因为自去年下半年以来，集装箱船运费不断高企，班轮公司和投资人赚的盆满钵满，资金相对充足，需要寻找出口。

据悉，截至目前为止，造船厂已下订单达4360万载重吨（DWT），高于去年初的1980万载重吨（DWT），去年初因为COVID-19疫情大流行刚开始，呈现很大的不确定性，当时的造船订单水平较低。

BIMCO统计，去年全年造船订单为4900万载重吨，仅较今年前5个月高出约550万载重吨。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand强调，大量集装箱航运资金正涌入造船厂，目前船舶供应紧张，船东有意愿扩大船队。

5月31日，台湾万海航运公司就宣布，向韩国三星重工业订造4艘13100 TEU集装箱船，双方已完成签约，预计将在2023年第2季度起陆续交船，共计斥达4.74亿美元至5亿美元。

万海方面表示，这次订造新船，主要目的为调整船队与市场发展，提升万海营运竞争力。业界分析，13000 TEU船舶适合投入北美航线，显示万海除了固守亚洲线营运，更积极布局美西航线。万海目前营运船队中有83艘自有船舶、62艘外租船，

BIMCO分析，尽管在目前航运市场能赚到很多钱，但干散货船东较不倾向订购新船，反而是二手散货船市场更受欢迎。