RCEP将给港航业带来哪些红利
作者： 发布时间：2022年03月07日 浏览量：239 字体大小： A+ A-
随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）1月1日起生效实施，全球最大的自由贸易区正式启航。RCEP将在贸易流动、货物供应与物价、投资与金融等方面形成经济联盟，促进区域内国家优势互补、良性循环，进而有力拉动海运贸易量，刺激对港航业需求的井喷。
在RCEP体系中，中国经济的溢出效应意义重大。中国与缔约国进出口贸易的增长势必带动区域航运经济、区域枢纽、始发与终端港口及航线的进一步发展，为港航企业释放更大的发展空间。2020年，中国从RCEP其他成员国进口的海运贸易量达13.8亿吨，占中国海运进口总量的48%；中国出口至RCEP其他成员国的海运贸易量为2.1亿吨，占中国海运出口总量的36%。
集运业显然获益颇丰。RECP将进一步巩固亚洲区域内市场在全球集运市场中的地位。克拉克森数据显示，2014—2022年，亚洲区域内航线运量占全球总运量之比逐渐走高，2022年预计高达30.8%。2022年，亚洲区域内集运市场需求将增长5.0%，远高于全球集运市场的4.2%及东西干线的3.3%，亚洲区域内航线将成为全球班轮公司的又一大竞技场。
RCEP对散运和油运业也将形成稳定利好。对散运而言，RCEP的生效实施将有助于维持大宗商品贸易和供应链的稳定，主要体现在铁矿石和钢材方面。以钢材为例，2021年前11月中国对RCEP其他成员国的钢材出口达2441万吨，同比增长18.8%，占中国出口总量的39.4%。就油运而言，主要石油出口国马来西亚受惠最大。2021年前11月，马来西亚对主要外贸市场东盟、中国和日本的石油出口均取得双位数增长，对东盟其余9国的出口更创下了历史新高。
与此同时，区域内港口企业正乘RCEP之势迎来历史性的发展机遇。除了上海、宁波、青岛、天津、釜山、东京、新加坡等世界级的干线大港之外，巴生、林查班、丹戎不碌雅加达等区域枢纽港也在加紧扩张升级，以期分享RECP所带来的红利。
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根据中国海关不完全统计，过去4年中国与RCEP14国中的9国的双边贸易量达到1.3万亿美元的量级，可以预计在RCEP生效实施后的增量空间是巨大的（见表）。
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东南亚国家联盟（东盟，1967年成立）地理位置优越，位于亚洲大陆与大洋洲之间，沟通太平洋和印度洋；北接中国，南望澳大利亚，东临太平洋，西临印度洋，并与孟加拉国、印度接壤。东盟10国海洋岸线资源更富，又拥有湄公河、红河等水系，各国之间及本土物流以水上运输为主。1990年代以来，东盟与区域外部的经贸往来增多，区域港口随之发展壮大。
来源：航运交易公报
