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全球干散货航运正在经历航线网络的深刻变革，其中巴西玉米出口的显著下滑尤为引人注目。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中对此进行了深入分析。

Intermodal指出，巴西玉米出口量正在减少，特别是在第二茬玉米(safrinha)收获期间。继去年巴西超越美国成为世界最大玉米出口国之后，巴西的粮食总出口量(包括大豆在内)同比开始减少。ANEC数据显示，2024年1月至9月，巴西玉米出口量为2349万吨，而去年同期为3408万吨。预计10月出口量将继续下滑至568万吨，而去年同期达802万吨。巴西通常在safrinha收获期间出口大部分玉米，今年也不例外，但6月至9月期间的出口量比2023年同期减少了25.59%。这一变化不仅影响了巴西的粮食出口总量，也对全球干散货航运市场产生了影响。

Intermodal研究部主管Yiannis Parganas表示，巴西玉米出口下滑主要归因于中西部地区和东南部地区的严重干旱导致的玉米产量减少，进而影响了其出口供应量。根据美国农业部(USDA)的最新报告，预计2023/2024销售年度的玉米产量将比2022/2023销售年度减少1500万吨。此外，玉米价格低迷导致的种植面积减少以及关键种植区的不利天气条件也是其中的主要因素。尽管当前销售年度的巴西玉米产量预计仍达1.2亿吨，为历史第二高，但出口减少幅度预计更大，同比将减少820万吨，降幅达15.2%。

值得注意的是，巴西玉米乙醇产业的扩张推动了其国内消费的增加，进一步减少了玉米出口量。而随着该国新乙醇工厂于2025年投入运营，预计玉米出口量将进一步减少。

今年巴西玉米在中国进口中所占的份额也大幅下降。据ANEC报告，去年中国占巴西玉米总出口的31%，而今年仅占8%。相比之下，埃及所占的份额却大幅增长，从2023年的3%增至2024年的12%，成为巴西玉米的最大进口国。这一转变也导致吨海里需求显著减少。

中国北部和东北部的有利天气条件促使玉米产量和加工量创历史新高，从而减少了进口需求。此外，今年巴西桑托斯港的玉米离岸价已高于美国和阿根廷，促使中国进口商寻求更便宜的替代品。预计未来十年中国玉米产量将超过需求，因此其进口量或将保持在低位水平。

今年极端天气的干扰也给巴西玉米出口带来了物流挑战。巴西大范围干旱严重影响了运输，导致出口延误，运输成本上升。这些因素都会导致出口量进一步减少。

展望未来，根据USDA报告，巴西下一个销售年度的玉米产量和出口量均将增长，预计分别达到1.27亿吨和4900万吨。然而，因将更多的玉米用于乙醇生产和国内动物饲料，巴西玉米出口量的减少将对航运市场产生负面影响。Intermodal分析师提醒，航运业需要密切关注这一变化，并采取应对措施。

来源：中国远洋海运e刊