上海国际海事信息与文献网

• 2023-02-13德路里：2023年全球集装箱船待泊时间将恢复到疫情前水平
• 2023-02-13全球航运市场过剩集装箱量已达500万TEU
• 2023-02-10马士基2022年309亿美元创新高！2023年利润预期却下调84%，为什么？
• 2023-02-102M联盟解体，跨太平洋市场重新洗牌
• 2023-02-10德鲁里全球集装箱指数32个月来首次跌破2000美元
• 2023-02-10Alphaliner：全球近6%的集装箱船处于闲置状态
• 2023-02-10Costamare推出新平台两个月投入1亿美元租入23艘大船
• 2023-02-10全年营收815亿美元，你永远可以相信马士基
• 2023-02-102023年，全球集装箱港口拥堵持续缓解
• 2023-02-09309亿美元利润创纪录！马士基预计今年利润“脚踝斩”
• 2023-02-09招商局集团与中国海油签署LNG领域战略合作协议
• 2023-02-09上海至嵊泗高速客船航线恢复运营
• 2023-02-09马士基终止2M后不考虑加入其他联盟
• 2023-02-09309亿美元利润！马士基2022年业绩表现强劲
• 2023-02-0975岁“高龄”邮轮还将继续运营？船东否认报废传言
• 2023-02-09增至8艘！Vertom再订2艘柴电动力干货船
• 2023-02-09为应对碳排放新规，油轮船东能做的就是开慢点？
• 2023-02-09化学品船市场持续改善，思多而特2022财年净利润同比增长256.4%
• 2023-02-09全球最大班轮公司开辟印度北部市场！
• 2023-02-08看好LNG船市场，希腊船东CPLP2022年净利1.25亿美元
• 2023-02-07中远海科和中远海运国际合作设立绿色数智船舶服务平台公司
• 2023-02-07慧洋海运1月份利润大降创2年新低
• 2023-02-07“安全诚信航运公司”，深圳连续7年稳居全国平均水平7倍以上
• 2023-02-07集运市场面临千点保卫战！春节后首周运价续跌
• 2023-02-06BDI连跌五周创两年半新低！散货船运价即将见底？
• 2023-02-06BDI指数连跌今年散货船市场能否迎来反弹？
• 2023-02-062023年的航运业：干散货看好，油轮待观察，化学品运力紧张
• 2023-02-06如何有效布局2023年全球货运战略
• 2023-02-06勇立潮头的希腊航运业
• 2023-02-06日本邮船和川崎汽船发布2022财年第三财季业绩
• 2023-02-06思多而特2022财年净利润同比增长256.4%
• 2023-02-03商船三井2022财年第三财季业绩净利下滑
• 2023-02-03需求降温+新船陆续交付 今年海运费率恐再次下降
• 2023-02-03达飞集团发起2亿欧元项目征集加快法国航运业脱碳
• 2023-02-03最高奖励1600万元！这个省“真金白银”扶持航运业发展
• 2023-02-03赫伯罗特全年营收364亿美元！无惧2M联盟“分手”影响
• 2023-02-0312艘20亿美元！达飞集团加码订造甲醇燃料集装箱船
• 2023-02-02扭亏为盈！中远海能：2022年预计净利超12.8亿元
• 2023-02-021月份，长期运费跌幅破纪录
• 2023-02-02商船三井推出氨燃料动力纽卡斯尔型散货船
• 2023-02-02油轮市场不断向好 这家能源巨头却下调需求预测 原因何在？
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• 2023-02-02远海汽车船和长安民生签署COA协议
• 2023-02-02集运市场：跨大西洋航线运价依然坚挺
• 2023-02-01船公司仍然能从跨大西洋贸易航运中获益
• 2023-02-01全球航运市场走势如何？
• 2023-02-01利润腰斩，ONE去年第四季度盈利27.68亿美元
• 2023-02-01John Fredriksen继续增持Euronav股票，意欲何为？
• 2023-02-01马士基油轮已为即将到来的成品油轮市场高峰做好准备

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