上海国际海事信息与文献网

• 2022-12-27LNG船航运市场“水涨船高”
• 2022-12-27慧洋海运：明年是干散货航运市场关键年
• 2022-12-27马士基CEO施索仁：全球化依旧在，集装箱航运不受影响
• 2022-12-26船公司称集运市场明年发展难以预测，这三个方面令人担忧
• 2022-12-23船东：明年环保新规生效后散货船市场有望回升
• 2022-12-23这两家船公司达成合作，专攻亚洲市场
• 2022-12-23克拉克森：进入2023年，油轮市场前景“非常强劲”！
• 2022-12-22全球集运正恢复正常
• 2022-12-22韩新海运与日本邮船合作开展重大件运输服务
• 2022-12-22全球第二大船舶经纪商Braemar完成新收购
• 2022-12-22太平船务将氨燃料视为未来海上脱碳的途径
• 2022-12-221—9月阿塞拜疆海运量大幅增长近40%
• 2022-12-21波交所：上周中以来海岬型船舶价格飙升
• 2022-12-211美元运价又现？集运市场东南亚线还在跌
• 2022-12-21沦为主要贩毒渠道？全球最大集装箱船公司强烈驳斥！
• 2022-12-21马士基集团与蔚来签署合作协议
• 2022-12-20Gibson：2023年油轮市场将保持坚挺
• 2022-12-20BDI指数创三个多月单日最大涨幅 港股航运板块走强
• 2022-12-19强强联手！马士基与蔚来签署协议，布局汽车船运市场！
• 2022-12-19散货船市场回升！BDI指数创两个月新高
• 2022-12-16打破悲观趋势！赫伯罗特首席执行官这样说
• 2022-12-16小型集装箱船开始涌入拆船市场
• 2022-12-15载有23.86万吨农产品的8艘货船离开乌克兰南部港口
• 2022-12-14运价崩溃后，集装箱船迎来报废潮？
• 2022-12-14即期和长期集装箱运价差距继续扩大
• 2022-12-1428艘油轮塞爆港口！土耳其坚持执行俄油上限规定
• 2022-12-13BDI指数创4周新高！散货船市场持续改善
• 2022-12-13马士基集团换帅施索仁退休柯文胜接任
• 2022-12-13马士基油轮Intermediate联营池又增新成员
• 2022-12-13《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2021年度）》正式发布
• 2022-12-12造船租船谁输谁赢？集装箱船市场雪崩租金断崖式下跌
• 2022-12-122234亿美元利润！超全球四大互联网巨头！集运业暴利时代结束
• 2022-12-12台州市扶持力度最大的航运业专项政策出台
• 2022-12-12国内港航企业首家“A拆A”上市公司宁波远洋成功登陆沪市主板
• 2022-12-09未来LNG船交付激增将导致航运市场产能过剩
• 2022-12-09业绩持续下滑！慧洋海运：今年获利将超去年再创新高
• 2022-12-08集运业“新”向何方
• 2022-12-07全球班轮公司运力百强最新排名（2022年12月）
• 2022-12-06集装箱运费仍在下降，尚未出现市场底部的迹象
• 2022-12-06三大班轮巨头运力再增加
• 2022-12-05全球规模最大船舶管理公司或将“易主”？
• 2022-12-01市场溃败，运价暴跌！IMO新规来“救场”？？
• 2022-12-01欧盟成为全球最大LNG进口地
• 2022-11-30劳氏发布2022全球10大船旗名单，中国注册船舶快速增长
• 2022-11-30运价跌回起涨点！集运市场春节前小旺季泡汤
• 2022-11-29海运价格逐步回归合理区间
• 2022-11-29意大利两大航运家族联手成立新的干散货航运公司
• 2022-11-28《2022中国海洋经济发展指数》发布
• 2022-11-25风向标！韩国开发银行拟计划抛售韩新海运股票
• 2022-11-22戴安娜航运第三季度净利大增115%再次官宣两笔租约

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