上海国际海事信息与文献网

• 2023-10-11“舟山石化”低硫船燃获市场认可
• 2023-09-19HMM联手GS加德士开启船用生物燃油实船验证
• 2023-09-18韩国首次！HMM联手GS加德士开启船用生物燃油实船验证
• 2023-09-18澳大利亚寻求扩大绿色甲醇供应
• 2023-09-18长江岳阳段首个船舶智能污水监测端投入使用
• 2023-09-12福岛核污染水排海已超7100吨！多地因高辐射风险成无人区
• 2023-09-11日本邮船加入海事创新计划甲烷减排联盟
• 2023-09-11距离净零排放目标实现更近一步 BP助推LNG和绿色氢发展
• 2023-09-08深圳出台法规强化海域污染防治 定期监测并公告海域水质状况
• 2023-09-05国内首套甲醇系统实船订单！海德威低碳方案助力内贸航运能源迭代
• 2023-09-01韩国采取措施，限制抵港船舶来自日本的放射性压载水
• 2023-08-31谁来支付？船东和贸易商就碳排放费用发生争议
• 2023-08-30中远海运集运、东方海外和中远海运港口倡议推动靠港船舶使用岸电
• 2023-08-29寻找合作伙伴！PurEmissions欲开发船舶减排技术
• 2023-08-25中船动力集团自主开发船载碳捕集系统获两大船级社AiP证书
• 2023-08-04双赢局面？Seaspan或将与全球最大船用燃料供应商合作
• 2023-07-10IMO修订战略力争全球航运业在2050年前后实现净零排放
• 2023-07-06外交部：国际海事组织的有关工作应坚持共同但有区别的责任原则
• 2023-07-03研究显示：全球航运业10年内减排近50%
• 2023-06-30碳利用技术新突破， 船舶降碳解决方案添新路
• 2023-06-29CE Delft：到2030年，航运排放量可减少28%至47%
• 2023-06-27四家日本企业联手打造日本碳捕集与封存（CCS）价值链
• 2023-06-21效率效益优先——数据助力航运业碳排放！
• 2023-06-21我国首台自主研发兆瓦级漂浮式波浪能发电装置试运行
• 2023-06-21皇家加勒比集团测试使用可持续生物燃料
• 2023-06-14中船动力与巴斯夫合作开发船舶碳捕集系统
• 2023-06-08DNV：生物燃料供应是航运业大规模推广面临的重大挑战
• 2023-05-25近1万艘船！双燃料改装将成航运业脱碳“良方”？
• 2023-05-18大型班轮“吃”进绿色甲醇
• 2023-05-04船用低碳零碳燃料发展前景如何，且看IMO最新研究结论！
• 2023-05-04道达尔能源首次完成为“地中海欧罗巴”号邮轮加注LNG燃料
• 2023-05-04SMIT Salvage签约联合国也门废弃油船救援工程
• 2023-05-04ONE推出船舶二氧化碳排放量计算工具
• 2023-04-24关于未来燃料选择，航运巨头们怎么想？
• 2023-04-21MPA与壳牌合作共同推动采用电动港口船、开发低碳零碳燃料
• 2023-04-18一巴拿马籍货船上截获一种有害生物！全国口岸首次！
• 2023-04-18我国海上首座智能油田绿色低碳再出实招
• 2023-04-16第14家！又一家船东加入海事创新计划甲烷减排联盟
• 2023-04-14HMM：每个集装箱的碳排放已减半
• 2023-04-13阳明海运拿下集装箱班轮行业碳排放指数第1
• 2023-04-06改用绿色电制甲醇将使航运燃料成本提高340%
• 2023-03-31中国船燃大连公司为新建全球超大型集装箱船加注首次试航燃油
• 2023-03-24欧盟通过世界上第一部绿色航运燃料法
• 2023-03-20上海海事局全力推进《上海市船舶污染防治条例》贯彻落实
• 2023-03-20全球第三大船加油中心在替代燃料方面暂时落后
• 2023-03-20淡水河谷启用零碳排放全电动挖泥船回收利用尾矿
• 2023-03-17中国船燃发布国内首个《船用甲醇燃料加注规程》标准面向社会征求意见
• 2023-03-13商船三井和淡水河谷二度合作，再度减少10%的碳排放
• 2023-03-08新加坡：2030年起新港口船舶须全电动化 或采用净零排放燃料
• 2023-03-02赫伯罗特与壳牌签订战略合作协议 航运脱碳加速度！

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