上海国际海事信息与文献网

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• 2022-01-24中远海能：对船舶资产计提减值准备合计约49.6亿元
• 2022-01-24BDI指数上周大跌20%！干散货市场需求持续疲软
• 2022-01-24宁波远洋“宁波-钦州-嘉兴”集装箱航线成功首航
• 2022-01-21开发海上液化二氧化碳运输储存业务！日本航运巨头联手挪威企业！
• 2022-01-21航运业与可再生能源机构联手，推进全球绿色燃料转型
• 2022-01-21贝伦贝格银行：不担心集运市场运力过剩
• 2022-01-21美线运费节前崩盘：一天跌一千、两周被腰斩，跌至1万二千！
• 2022-01-21青岛发布“航运15条”重磅政策促进航运产业高质量发展
• 2022-01-21卡塔尔能源公司即将敲定首批LNG运输船船东名单
• 2022-01-21日本预计2022年船价持续高位，但企业盈利艰难
• 2022-01-21航运公司最赚钱时刻：狂赚1500亿美元，年利润增长9倍
• 2022-01-21全球现代航运服务业发展报告发布
• 2022-01-21罚！韩国向23家航运公司挥刀 阳明：一定上诉！
• 2022-01-21向物流链延伸是所有班轮公司的选择吗?
• 2022-01-20中集物流与Delfin集团在拉丁美洲开展合作
• 2022-01-20德鲁里：未来4周主干航线73个航次被取消
• 2022-01-20LNG海运市场步入增量时代
• 2022-01-202022运价继续涨！73个航次被取消，大面积停航、跳港...
• 2022-01-19马士基油轮将建立脱碳中心
• 2022-01-19航运公司一年大赚1500亿美元！经济学家警告：它们在加剧通胀
• 2022-01-18野神隆之：汤加火山喷发或对原油运输产生影响
• 2022-01-18汤加火山喷发对谷物市场影响有多大？
• 2022-01-18快来看，2022年全球能源转型七大趋势！
• 2022-01-17马士基计划2040年实现零排放目标，比原计划提前十年
• 2022-01-17海洋联盟发布2022年DAY6航线产品
• 2022-01-17招商轮船、中国外运、招商港口与中国重汽签约
• 2022-01-1412月CTSI货运指数有所回升、客运指数降幅收窄
• 2022-01-14集装箱船运力紧缺租船市场竞争激烈
• 2022-01-14威尔森船管获得Ahrenkiel Tankersduos多数股权重返油轮市场
• 2022-01-14航运市场将如何发展？
• 2022-01-14马士基计划提早实现碳中和 甲醇、氨能将成为船只主要动力
• 2022-01-142022年后全球集运市场供需矛盾会缓解吗？
• 2022-01-14新诚航运：船东不应独自承担航运业脱碳负担
• 2022-01-14780亿！阳明海运12月业绩再创新高全年业绩翻番
• 2022-01-14宁波市打击哄抬集卡运价等违法行为
• 2022-01-14供应链危机依然无解？马士基：货物延误现象将继续存在
• 2022-01-13威尔森船舶管理公司迈出重返油轮市场第一步
• 2022-01-13船舶报废量决定油轮市场何时复苏？
• 2022-01-13马士基加速脱碳进程力争2040年实现净零排放
• 2022-01-13希腊诞生一家新散货船公司！
• 2022-01-13全球班轮公司运力百强最新排名（2022年1月）
• 2022-01-13LNG海上运输市场步入增量时代
• 2022-01-13以星开通中国-澳大利亚新航线
• 2022-01-13希腊首个干散货联营池运营
• 2022-01-12“借BDI”东风，沿海运价创历史新高 2021沿海干散货运输市场回顾及后市展望
• 2022-01-12皇家加勒比四艘邮轮因疫情再次取消航程
• 2022-01-122022展望：集运市场会继续保持强劲势头吗？
• 2022-01-12全球LNG海上运输市场步入增量时代
• 2022-01-12110天！集装箱到达目的地的时间较疫情前翻番！

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